北部湾港在平陆运河通航背景下的基础设施升级与智慧化布局

根据一份可追溯的公开资料，北部湾港在平陆运河通航时代背景下，正系统性地推进基础设施升级和智能化建设，旨在实现河海相连、联通东盟的目标。本文将梳理目前已确认的信息点，并结合行业发展趋势进行分析。

当前，北部湾港的现有基础能力体现在其拥有93个生产性泊位，年通过能力达到4.89亿吨。在航线网络方面，北部湾港共开通了103条内外贸集装箱航线。此外，面向东盟市场，北部湾港已开通50条东盟方向集装箱直航航线，这显示出其与区域贸易网络的紧密联系。

在基础设施的物理改造层面，北部湾港系统正在推进海侧泊位改造和重大项目建设，具体包括分批次实施13个江海联运泊位的适应性改造。同时，北部湾港优化了钦州港域金谷港区的功能，并推进防城港域渔澫港区第四作业区、钦州港域大榄坪南作业区等多个江海联运泊位建设。这些改造的重点在于增强其作为多式联运枢纽的能力。

平陆运河通航被视为一个关键节点，资料指出，平陆运河通航后将开辟出一条便捷、高效的西南货物出海全新水运大通道。这标志着北部湾港的运输网络维度得到了极大的拓展，从单一的海港功能向集成了内河和外海的综合性枢纽转变。

除了物理设施的升级，智慧化建设是提升效率的核心抓手。北部湾港集团计划运用智慧水运大模型为统一智能调度中枢赋能，目标是实现海港、平陆运河、内河的高效联动。这一举措与西部陆海新通道（广西）智慧水运网的构建方向一致，北部湾港将加快构建该网络。

在运营效率的提升上，已取得具体成效。例如，钦州港码头编制72小时船舶昼夜靠离泊计划的时间，已经从1.5小时压缩至1分钟内，体现了管理流程的显著优化。此外，北部湾港还构建了西部陆海新通道智慧水运大模型，该大模型涵盖了10余类数据源和3500万节点的智慧水运知识图谱，并被认定为广西首批“人工智能+”开放场景。

从时间线和影响分析来看，平陆运河的通航预期将极大地提升北部湾港作为区域门户枢纽的战略地位。过去依赖单一海路运输的货物，未来可以通过平陆运河接入内河网络，实现更广阔的腹地辐射能力。智慧水运大模型的应用，则代表了行业从硬件升级向软件和管理流程优化的跨越。

读者提示需要关注的是，北部湾港在提升联通性的同时，也在深化智能化水平。未来，海港、平陆运河、内河这三个要素的深度融合调度能力，将是衡量其综合竞争力的关键指标。